Uber의 Jump 자전거가 멕시코 시티에서 두 번째 삶을 누리다

프로 사이클 그룹 인 Bicitekas는 이전에 Uber가 소유 한 자전거 1,600 대를 구매했습니다.

Uber는 자전거 사업에서 벗어나고 싶었 기 때문에 멕시코 시티 사이클리스트 그룹이 1,600 대의 자전거를 회사의 손에서 빼앗 았습니다. 그들이 한 좋은 일입니다. 세계 어느 곳에서나Uber가 방금 스크랩 힙으로 보냈습니다..



수백 대의 자전거를 파괴로부터 구출하지 않을 때Bicitekas지난 22 년 동안해온 자전거 도시를 옹호합니다. 이 그룹은 자전거를 구출하여 자전거 공유 프로그램을 이용할 수없는 사람들에게 또 다른 교통 수단을 제공하고자합니다. 이를 위해 Bicitekas는 Uber에게 자전거마다 상징적 인 페소를 지불했습니다.



우연히 몇 주 전에 Bicitekas는 비슷한 프로젝트를 진행했습니다.재활용낡은 자전거 나 예비 부품을받은 곳에서 거의 새 자전거를 수리하고 의료진과 응급 처치 자들에게 기부했다고 그룹 회장 인 Agustín Martínez는 말합니다. 지금까지 5 월부터 자전거 113 대를 수리 · 조립 해 의료인에게 기증했다. Uber의 Jump 자전거 회수는 작업을 확장하는 확실한 방법이었습니다.

Bicitekas는 Uber에게 자전거마다 상징적 인 페소를 지급했습니다.

Uber는 자전거 공유 시스템을 사용하여 도시 이동성을위한 원 스톱 상점이되는 것을 목표로 2018 년에 Jump를 2 억 달러에 인수했습니다. 인수 당시 Jump는 40 개 도시와 6 개국에서 12,000 대의 자전거를 보유하고있었습니다.

도약도착2019 년 8 월 멕시코 시티에서 2,000 대가 조금 넘는 자전거로 브라질의 상파울루와 칠레의 산티아고와 같은 다른 주요 도시와 함께 멕시코 수도를 떠나기로 결정한 지 1 년도되지 않았습니다. 5 월에 Jump to Lime을 오프로드 한 후 Uber는 전염병으로 인한 경제 위기로 인해 전 세계 직원의 14 %를 해고해야했습니다. 이후 라임은 자전거를 운영하고있는 소수의 도시에 자전거를 반환했습니다.



그러나 대부분의 자전거는 폐기장으로 보내졌습니다. Uber는항의사이클리스트들 사이에서 소셜 미디어가사진쓰레기통에있는 독특한 빨간 자전거를 보여주고 있습니다. Bicitekas는 폐기 된 자전거의 동영상을 보았을 때 Uber의 자전거 부서에 연락하여 협상을 진행했습니다. 우리는 수리 된 자전거를 가지고 일했고 파괴 될 자전거가 천 개가 넘었습니다. 우리는 그런 일이 일어나도록 내버려 둘 수 없었습니다.

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화가 난 것은 자전거 옹호자들만이 아니 었습니다. 멕시코 시티 점프의 전 기계 책임자 다리오 메히아는 이렇게 말했다.더 버지, 저와 제 팀이 Jump 자전거를 세계 최고의 자전거로 만들기 위해 열심히 노력했기 때문에 정말 슬펐습니다.



전체 Jump 팀은 Uber가 거의 새것과 같은 600 대를 폐기 한 후 나머지 자전거를 구하기 위해 열심히 노력했다고 Mejía는 말했습니다. 그들을 구출 할 다른 방법을 찾은 후 Jump는 배터리가 제거 된 후 나머지 자전거를 Bicitekas에 판매 할 수있었습니다. Bicitekas는 배터리가 있던 프레임을 패치하고, 새로운 무동력 자전거를 더 가볍게 만들고, 점프 브랜드를 제거하는 등 조정 비용을 지불해야합니다.

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자전거의 이름이 변경되었습니다.카타리나 스 자전거, 또는 무당 벌레 자전거, 그들의 색깔. 사이클리스트 그룹은 1,600 대의 점프 바이크를 개조하는 데 필요한 거의 $ 150,000 달러를 모금하는 다양한 방법을 여전히 생각하고 있습니다.

자전거는 Bici C로 이름이 변경되었습니다. 아타리 나 또는 무당 벌레 자전거

한편, 그들은 멕시코 시티의 16 개 자치구 중 하나와 협력하여 수백 대의 자전거를 보조 할 방법을 찾았습니다. Bicitekas는 정부 자전거 공유 시스템에서 너무 멀리 떨어져있는 주변 자치구 인 Azcapotzalco에 400 대의 자전거를 빌려주고 있습니다. 지방 정부는 한계 내에서 사용할 수 있도록 자전거를 수리하고 조정할 것입니다. 그룹이 다른 1,200 명의 자금을 어떻게 모금 할 것인지는 여전히 불확실합니다.

점프 자전거의 일부를받은 도시는 멕시코 시티뿐이 아닙니다. 사우스 플로리다의 자전거 공유 박물관은다섯5,000 명이 다른 조직을 통해 새 집을 찾을 수 있다고보고했습니다. Buffalo의 Shared Mobility Inc.는3,000.

전염병은 도시에 주요 이동성 변화를 가져와 자전거 이용자에게 도움이되었습니다. 저는 20 년 동안이 분야에 종사해 왔으며 자전거에 대한 이러한 관심을 본 적이 없습니다.멕시코 시티 자전거 시장Bicitekas의 회원이기도합니다. 지난 몇 달 동안 멕시코 32 개 주에서 온 모든 지방 정부는 계획을 가지고 있거나 이미 도시에 자전거 인프라를 구현하고있었습니다. 우리는 연방 정부와도 협력했습니다. 그 수준의 정치적 의지를 보는 것은 놀랍습니다.

Carreón에 따르면 Bicitekas는 멕시코 시티 메트로폴리탄 지역 여행의 3 %를 자전거로 만드는 것을 목표로하고 있습니다. 현재 여행의 2.2 %는 자전거로 이루어집니다. 전염병 덕분에 1 월에 매우 야심 찬 목표였던 목표는 이제 달성 할 수있는 것 이상으로 보인다고 Carreón은 말합니다.

현재이 프로젝트는 첫 걸음을 내디뎠지만 Bicitekas는 이러한 노력이 자전거 구조에만 국한되지 않는다는 것을 알고 있습니다. 그들의 목표는 수천 가족의 삶의 질을 향상시킬 수있는 전통적으로 소외된 지역에 서비스를 제공하는 것입니다.